「歩道なら逆走Ok」は本当か？2026年青切符と道交法の落とし穴

「歩道なら逆走Ok」は本当か？2026年青切符と道交法の落とし穴について分かりやすく解説いたします。専門家の見解をお届けします。

都市部の幹線道路や駅前交差点で取材を行うと、ルールの形骸化と現場の切迫した状況が浮かび上がります。交差点で右折待ちをする自動車ドライバーの男性（48歳・配送業）は、憤りを隠さずにこう証言します。

「建物の角や歩道から、逆走スピードで突っ込んでくる自転車が一番怖い。交差点で左折する際、運転手は当然、右側から来る本線の車や左側の歩行者を注視します。しかし、道路右側の歩道から猛スピードで降りてくる自転車は完全にピラー（車の柱）の死角に入る。『歩道から来たんだから自分は歩行者同等で悪くない』という態度をとられた時は絶句しました」

一方、オンライン上の自転車 右側通行 ネットの反応を検証すると、走行環境への不満と自己防衛意識が入り混じった意見が多数を占めています。

「駅に向かう目的地が右側にあるとき、わざわざ信号を2回渡って左車線に行き、また戻ってくるのは現実的ではない」（20代・大学生の投稿）
「車道の左端を走れと言われても、路駐のトラックだらけで命の危険を感じる。右側でも歩道に逃げ込むのは自衛手段だ」（30代・主婦のSNS投稿）

現場では、青色の矢羽根マークが整備された路線であっても、平然と矢印の反対方向から走ってくる自転車に対し、自転車ナビライン 逆走 取り締まりに当たる警察官が笛を鳴らして制止する光景が日常化しています。利用者の「利便性と自衛の論理」と、法が求める「秩序と予見可能性」の間に生じた深い亀裂が、トラブルを深刻化させている実情が伺えます。