オドメーターとは？トリップとの違いや改ざんの手口・中古車の見極め方

オドメーターとは？トリップとの違いや改ざんの手口・中古車の見極め方について押さえておきたい 事実を分かりやすく解説いたします。

愛車の売却や下取りにおいて、走行距離による車査定額への影響は年式と並んで絶大です。一般財団法人日本自動車査定協会（JAAI）の査定基準では、「普通乗用車は年間1万km、軽自動車は年間8,000km」を標準走行距離として設定しており、この基準値に対して走行距離が多ければ減点（減額）、少なければ加点（増額）の査定が行われます。

中古車相場には、今なお心理的な節目として「3万km」「5万km」「10万km」という価格の段差が存在します。特に「10万キロ超え車両の寿命とメンテナンス」に関しては、長年培われた「10万km＝車の寿命・廃車」という昭和・平成初期の固定観念が未だに消費者の心理的バイアスとして残っています。

現代の自動車工学における結論を言えば、10万kmは通過点に過ぎません。エンジン本体の金属加工精度向上やロングライフ冷却液（LLC）、イリジウムプラグの普及、タイミングベルトから金属製タイミングチェーンへの移行により、定期的なエンジンオイル交換（5,000〜10,000km毎）と法定点検さえ遵守されていれば、20万km〜30万kmの走行に耐えうる設計がなされています。

むしろ注意すべきは、中古車購入時の走行距離目安において「年式の割に極端に距離が走っていない車（過少走行車）」です。例えば「登録から10年落ちで走行わずか1万km」という個体は、長期間放置されて燃料タンク内のガソリンが劣化していたり、エンジン内のオイルシール類が硬化してオイル漏れを起こしやすくなっていたりする「シビアコンディション放置車」のリスクを孕んでいます。