機械式駐車場のサイズ制限で愛車が入らない？規格の落とし穴と最新基準

機械式駐車場のサイズ制限で愛車が入らない？規格の落とし穴と最新基準に関する詳細情報を分かりやすくまとめました。詳細な解説をご確認ください。

ネット上の情報で誤解されやすいのが、「全幅さえ入ればタイヤは問題ない」という認識です。パレット寸法を決定づけるもう一つの決定打は「タイヤ外幅」と「最低地上高」です。

【タイヤ外幅（トレッド面外側間の距離）の罠】
車体全幅が1,850mm以下であっても、踏ん張り感を持たせたワイドトレッド設計の車種では、タイヤ外幅が1,820mm〜1,840mmに達することがあります。標準的なパレットのタイヤ進入有効幅が1,800mm〜1,850mmである場合、左右のクリアランスはわずか数ミリとなり、真っ直ぐに進入させなければ即座にタイヤウォールを傷める結果となります。

【最低地上高・フロントオーバーハングの罠】
多段ピット式駐車場では、パレット昇降時に傾斜（アプローチアングル）がつきます。最低地上高が120mm以下のスポーツカーや、フロントオーバーハング（前輪中心から車体前端までの距離）が長い高級大型セダン、社外エアロパーツ装着車は、入出庫の勾配変化点でバンパー底面やマフラーをパレット中央突起部に強打・破損する事故が多発しています。