成田エクスプレスグリーン車は後悔する？普通車との違いや値段の価値を徹底解説

成田エクスプレスグリーン車は後悔する？普通車との違いや値段の価値を徹底解説の疑問点について、分かりやすい解説を詳しくお届けします。

成田エクスプレスに充当されるE259系電車は、普通車であっても特急形車両としてハイレベルな居住性を備えています。そのため、グリーン車との具体的な差異を項目ごとに把握しておくことが大切です。

比較項目普通車指定席グリーン車（特別車両）編集部の見解・評価座席配列横4列（2＋2列）横4列（2＋2列）他線区の2＋1列と異なり横幅の劇的な拡大はないシートピッチ（前後間隔）1,020mm1,160mm140mmの差は足を伸ばした際のゆとりに直結座席表皮・クッションモケット（布地）張り本革（レザー）張り重厚感とホールド感があり上質な座り心地足元設備足元スペースのみ回転式フットレスト完備靴を脱いでリラックス可能（布面／靴履き面）電源コンセント全席完備（前席背面／肘掛け）全席完備（肘掛け先端）どちらも1人1口確保されており作業性は互角テーブル設備大型背面テーブル大型背面テーブル＋インアーム小テーブル座席を向かい合わせにしても小テーブルが使え便利

成田エクスプレスのグリーン車における最大の特徴は、本革張りのバケットシートと1,160mmという広大なシートピッチです。新幹線の普通車（約1,040mm）を大きく凌ぐ足元空間が確保されており、大柄な成人男性が深く腰掛けて足を伸ばしても、前の座席に膝が触れることはありません。

一方で注意すべきは、新幹線や一部のJR特急（「ひたち」や近鉄「ひのとり」等）のプレミアム車両に見られる「2＋1列（横3列）」ではなく、普通車と同じ「2＋2列（横4列）」配置である点です。座席自体の横幅は極端に広くないため、「横方向の圧倒的な開放感」を期待して乗ると印象のズレが生じる場合があります。