京滋バイパス事故で通行止め？渋滞状況と解除見込み・迂回路を徹底解説
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SNSやリアルタイム投稿サイト、トラックドライバー向けコミュニティに投稿された生のログを解析すると、事故現場に取り残された人々の生々しい実情が浮き彫りになります。
「久御山ICを過ぎてトンネルに入った瞬間にハザードの嵐。そこから1ミリも動かず、エンジンを切って待機するしかなかった」（長距離ドライバーの手記より）
「大山崎の分岐で迷った末にバイパスを選んだのが命取り。ナビの案内は10分遅れており、JCTを越えた直後に電光掲示板が『通行止め』に切り替わった」（関西在住会社員の投稿）
取材班が現地周辺のドライバーから得た証言で共通していたのは、「カーナビゲーションのリルート機能のタイムラグ」による被害です。車載ナビのVICS情報やスマートフォンの地図アプリは、規制発生から画面上の反映まで5〜15分程度の遅延が生じることがあります。その結果、「渋滞なし」と表示されていたにもかかわらず、本線へ合流した直後に規制ゲートが閉じられ、逃げ場のない高架橋区間に数千台が閉じ込められる現象が頻発しています。
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