航空整備士が支える心臓部！ジェットエンジン整備の過酷な裏側と年収

航空整備士が支える心臓部！ジェットエンジン整備の過酷な裏側と年収の基本情報から最新動向までをわかりやすく整理しました。

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航空整備士を目指すにあたり、避けて通れないのが収入面とキャリアの実態です。航空整備士の年収は2026年最新の業界統計や大手エアライン（JAL・ANAグループ）、LCC各社の有価証券報告書・採用公開データによると、保有する国家資格と担当業務によって明確なヒエラルキーが存在します。

資格・ポジション詳細・数値データ（年収目安）一般的な基準・相場編集部の見解・評価入社初期・見習い
（無資格〜社内訓練生）年収340万〜420万円
（月給約22万〜26万円＋賞与）一般製造業の高卒・専門卒初任給と同等水準資格取得までの下積み期間。夜勤手当や残業代で上乗せされるケースが多い。二等航空運航整備士
（国内線小型機等の確認主任者）年収480万〜620万円
（実務経験3〜5年目）30代前半の全国平均年収（約460万円）を上回る小型機やLCCの運航整備で主力を担う。一定の責任手当が付与される。一等航空運航整備士
（大型機のライン運航確認）年収650万〜850万円
（実務経験7〜12年目）大手上場企業の主任・係長クラスと同等国際線大型機の出発前点検を1人で最終承認できる重要ポスト。責任手当が手厚い。一等航空整備士 / 発動機専修
（重整備・オーバーホール確認）年収850万〜1,100万円超
（チーフ・管理職クラス）国内上位5％の高所得エンジニア層機体・エンジンの構造全てに精通した最高峰の資格。国内外で極めて高い市場価値を持つ。

新卒入社直後は資格取得に向けた勉強と現場アシスタントが中心となるため、給与水準は製造業の平均値に近いものの、社内審査と国家試験を経て「確認主任者」の資格を取得するごとに資格手当が大幅に加算されます。大手グループでは40代の一等航空整備士で年収1,000万円の大台に到達するケースも珍しくありません。