【2026最新】埼京線の停車駅総解剖！快速通過の真相と直通の罠

【2026最新】埼京線の停車駅総解剖！快速通過の真相と直通の罠にまつわる興味深い視点を分かりやすく発信ます。

埼京線の利便性を飛躍的に高めているのが直通運転ですが、南行（下り方面）を利用する際には決定的な注意点があります。それが「りんかい線直通」と「相鉄線直通」のルート分岐です。

りんかい線直通列車のルートと停車駅

大宮・川越方面からやってくるりんかい線直通（新木場行）は、大崎駅からそのまま東京臨海高速鉄道りんかい線へと乗り入れます。大井町、品川シーサイド、天王洲アイル、東京テレポート、国際展示場、東雲、新木場へと進み、臨海副都心エリアやお台場、有明方面へのダイレクトアクセスを担います。りんかい線内においても、埼京線からの快速列車を含め全駅に停車します。

相鉄線直通列車のルートと停車駅

一方、相模鉄道本線・いずみ野線（海老名方面）へ乗り入れる相鉄線直通列車は、運行形態が根本的に異なります。基本的に新宿駅（一部は大宮・川越方面）を起点とし、渋谷・恵比寿を経て大崎駅までは埼京線と同じ線路を走行しますが、大崎駅を出ると横須賀線の線路（品川・横浜方面）へ合流します。

ここで見落としてはならないのが、西大井駅の取り扱いです。埼京線・りんかい線直通列車は西大井駅を通りませんが、相鉄線直通列車は西大井駅、武蔵小杉駅に停車し、そこから東海道貨物線を通って羽沢横浜国大駅、さらに相鉄線へと入っていきます。「渋谷から武蔵小杉へ行きたい」場合は相鉄直通に乗る必要がありますが、「天王洲アイルへ行きたい」場合に相鉄直通に乗ってしまうと、大崎の次が武蔵小杉まで止まらない事態に陥ります。