スカイラインジャパン再評価の真相｜ターボ誕生秘話と高騰相場を解剖

スカイラインジャパン再評価の真相｜ターボ誕生秘話と高騰相場を解剖にまつわる最新トピックを詳しく紐解きます。

Q1：スカイラインジャパンの前期型と後期型の最も簡単な見分け方は？
A1：フロントヘッドライトの形状が最も明瞭な判別ポイントです。1977年〜1979年の前期型はクラシカルな「丸目4灯」、1979年〜1981年の後期型はスラントノーズ化された「角型異形2灯」となっています。また、テールランプの内部意匠やフロントグリルのメッシュパターンも変更されています。

Q2：なぜ「ジャパン」という愛称で呼ばれるようになったのですか？
A2：日産自動車が発売当時に展開した公式広告キャンペーンのキャッチコピー「日本の風土が生んだ名車」に由来します。ポスターやCMで「SKYLINE JAPAN」のロゴが前面に打ち出され、前作「ケンとメリー（ケンメリ）」に続く公式公認のニックネームとして日本中に浸透しました。

Q3：エアコン（クーラー）やパワーステアリングは実用的に効きますか？
A3：当時の純正サンデン製エアコン等は現代の真夏（35度以上の猛暑日）には冷えが厳しく、コンプレッサーの負荷によるオーバーヒートのリスクも伴います。近年では、現代のR134a冷媒に対応した電動コンプレッサーキットや強化オルタネーターへレトロフィット（換装）することで、真夏でも快適に常用できる仕様へアップデートするオーナーが増えています。

Q4：ターボモデル（L20ET）は現在でも部品が出ますか？
A4：エンジン本体のピストンリングやメタル類はL型汎用パーツが流用可能な場合もありますが、専用のタービン本体、EGIインジェクター、エアフロメーター、専用水冷オイルクーラー配管などは製廃（製造廃止）となっています。リビルト品の専門業者や旧車プロショップとの密なネットワークが維持の絶対条件となります。