車のデフロックとは？仕組みやLsdとの違い・危険性と使い方を解説

車のデフロックとは？仕組みやLsdとの違い・危険性と使い方を解説に関する疑問や疑問点をわかりやすくまとめました。今すぐチェックことができます。

Q1：現行のスズキ・ジムニー（JB64/JB74）には純正でデフロックが付いていますか？
A1：現行ジムニーには機械式のデフロックスイッチは標準装備されていません。その代わりに「ブレーキLSDトラクションコントロール」が4L（低速4WD）時に自動作動し、空転輪にブレーキをかけることで接地輪に駆動力を伝達します。一般的な悪路脱出にはこれで十分ですが、競技レベルのクロカン走行を行うユーザーは社外品のエアロッカー等を後付けしています。

Q2：デフロックを解除し忘れたまま舗装路に出てしまった場合、どうすればいいですか？
A2：気付いた時点ですぐに速度を落とし、車を安全な直線スペースに完全停止させてデフロックスイッチをOFFにしてください。もしインジケーターが消えない場合は、ステアリングを真っ直ぐ保ったまま数メートルゆっくり前進・後退を繰り返し、駆動系の噛み合いテンションを抜くことで解除されます。

Q3：センターデフロックとリヤデフロックはどちらを先に使うべきですか？
A3：悪路進入時やトラクション不足を感じた際は、まず「センターデフロック」（前後直結）を作動させます。それでも片側の車輪が浮くなどして前進できない深刻なスタック状況に陥った場合に、最終手段として「リヤデフロック」（後輪左右直結）を作動させるのが正しい段階的アプローチです。

Q4：トラックのインパネにある「デフロック」スイッチはいつ押すべきですか？
A4：ぬかるみや雪道などで後輪が空転して前進できなくなったスタック時、または段差・泥濘を確実に通過したい直前に、車を止めて直進状態でスイッチを入れます。脱出が完了した後は直ちにOFFにし、ランプの消灯を確認してから通常走行に復帰してください。