八高線路線図を徹底解剖！運行系統の分断と2026年最新ダイヤの真相
八高線路線図を徹底解剖！運行系統の分断と2026年最新ダイヤの真相を詳しくリサーチ! 知っておきたい 重要ポイントを分かりやすく展開します。
八高線の路線図を開くと、東京都八王子市の八王子駅から埼玉県を経由し、群馬県高崎市の倉賀野駅（運行上は全列車が高崎駅へ乗り入れ）までを結ぶ全長92.0km（営業キロ96.4km）の一本のスジとして描かれています。しかし、実際の運行ダイヤにおいて八王子から高崎まで直通する定期旅客列車は現在、1本も走っていません。
この現象の根底にあるのが、1996年3月に実施された八王子〜高麗川間の「直流電化」です。東京近郊のベッドタウン化が進んだ埼玉県西部・多摩地域において、通勤輸送のキャパシティ向上と川越線（川越〜高麗川）との直通運転を実現するため、南側の31.1kmのみが架線の下を走る電車区間へと生まれ変わりました。
一方で、高麗川〜高崎間の60.9kmは現在に至るまで電化されておらず、架線のない単線をディーゼル気動車（キハ110系）が走行しています。輸送密度の落差が非常に大きく、八王子側が1時間あたり2〜4本の頻度で4両編成の電車を運行するのに対し、高崎側は日中1〜2時間に1本、1〜3両編成の気動車が運行される体制です。つまり、路線図上は「八高線」という同一名称でありながら、実態は全く別の2つの路線が接続していると考えなければなりません。
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