普通免許で原付は乗れる？125Cc新基準の罠と2026年交通ルール全貌

普通免許で原付は乗れる？125Cc新基準の罠と2026年交通ルール全貌について押さえておきたい 事実を分かりやすい構成で解説いたします。

車体が立派な125ccベースになったことで、多くのドライバーが「これで幹線道路を自動車と同じスピードで走れるようになるのか」「二段階右折の煩わしさから解放されるのではないか」と期待を寄せました。しかし、冷厳な事実として、新基準原付に適用される道路交通法ルールは従来の50cc原付と完全に同一です。

新基準原付に義務付けられている主要な規制項目は以下の通りです：

• 法定最高速度：30km/hの厳守（幹線道路の制限速度が50km/hや60km/hであっても30km/hを超えて走行すると速度超過違反）
• 二段階右折の遵守：信号機のある片側3車線以上の交差点（直進・左折・右折レーン等の進行方向別通行区分が3車線以上）や「二段階右折標識」がある交差点では、右折レーンに入らずあらかじめ交差点の側端に沿って直進し、向きを変えてから青信号で進む義務
• 二人乗り（タンデム走行）の絶対禁止：車両自体のシートに二人分のスペースやタンデムステップが物理的に存在していても、法律上の原付一種であるため定員は1名のみ
• 高速道路および自動車専用道路の通行禁止

なぜ、最新の安全装備を備え、制動能力の高い125cc車体を採用していながら、昭和35年（1960年）の道路交通法制定時に定められた「30km/h」という制限速度が据え置かれたのでしょうか。警察庁の有識者検討会における議事録を精査すると、そこには「実技試験なしで取得できる免許制度の安全性担保」という警察行政側の強固な論理が存在します。

普通自動車免許の学科試験や技能教習では、二輪車のバランス保持や単車特有の旋回特性、二輪特有のスリップ挙動に関する実践教育は行われません。また、原付免許単体に至っては、半日程度の講習とペーパーテストのみで即日交付されます。行政側としては、「二輪車の実技試験をパスしていないドライバーに対して、公道で60km/hの高速走行を認めることは重大事故の急増を招く」と判断せざるを得ないのです。車体剛性が上がったとはいえ、生身を晒して走る二輪車において、運転者の技量不足を低速走行規制によって相殺するという安全思想が貫かれています。