車のバッテリー上がりのつなぎ方｜赤黒の順番と絶対Ngな危険行為

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近年街中を走る乗用車の多くを占めるハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）ですが、バッテリー上がりの救援現場では極めて重大な制約があります。

ハイブリッド車は「救援される側」にはなれても、「他車を救援する側」には絶対に使えません。ガソリン車がエンジンを始動する際、瞬間的に数百アンペアに達する大電流が流れます。ハイブリッド車の補機バッテリー回路はそうした過大な突入電流を想定しておらず、他車に電気を分け与えようとすると、インバーターやハイブリッド制御ECU（電子制御ユニット）が高電圧で焼き付き、数十万円規模の修理費用が発生する恐れがあります。

なお、ハイブリッド車がバッテリー上がりを起こした場合は、エンジンルーム内のヒューズボックスにある「救援用専用プラス端子」に赤ケーブルをつなぎ、マイナスを車体アースにつなぐことで、救援車から電気をもらってシステムを起動（READY ON）させることが可能です。