なぜ中央道の渋滞は終わらない？小仏トンネルの真相とプロ直伝の回避策

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2026年には運転支援技術やレベル3以上の自動運転機能を搭載した車両が公道に溢れるようになった。しかし、技術の進化が必ずしも混雑緩和に結びついていないという皮肉な現実が存在する。

サグ部（下り坂から上り坂に差し掛かる凹部）において、先進ドライバー支援システム（ADAS）の車間距離維持機能が作動する際、前車との距離を保つために微細な減速が発生する。後続車がこれを検知して連鎖的に減速することで、事故でも工事でもない「自然渋滞」が拡大する。人間の感覚的なペダルワークと機械制御のギャップが、交通流の滑らかさを削ぎ落としている一面は否めない。