トヨタ新型ランクル徹底解剖！250・300・Fjの最新納期と入手戦略

トヨタ新型ランクル徹底解剖！250・300・Fjの最新納期と入手戦略の特集記事を解説します。最新トレンドが詰まっています。

トヨタが展開するランドクルーザーブランドは、現在「300シリーズ（フラッグシップ）」「250シリーズ（実用・中核モデル）」「70シリーズ（ヘビーデューティー）」の3本柱で構成されています。ここにエントリー層や都市型ユーザーをターゲットにした「ランドクルーザーFJ」の投入計画が加わり、シリーズ全体の選択肢は過去類を見ない広がりを見せています。

2024年4月に正式発売されたランクル250は、従来のプラドの後継として「原点回帰」を掲げ、GA-Fプラットフォームの採用によって悪路走破性とオンロードでの快適性を劇的に向上させました。2.8L直噴ディーゼルターボ（1GD-FTV）と2.7Lガソリン（2TR-FE）の2系統を用意し、上位グレードには電動パワーステアリング（EPS）やスタビライザー・ディスコネクト・メカニズム（SDM）を初搭載。本格オフローダーとしての資質を大きく底上げしています。

一方、2021年の登場以来バックオーダーを抱え続けるランクル300は、3.5L V6ツインターボガソリンおよび3.3L V6ツインターボディーゼルを搭載し、圧倒的な動力性能とラグジュアリー性を兼ね備えています。また、2023年11月に継続販売モデルとして再導入されたランクル70は、3ナンバー登録のワゴン仕様となり、丸目ヘッドライトと堅牢なラダーフレーム構造で独自の世界観を確立しています。

モデル名パワートレイン／主要スペック新車価格帯（税込）実質納期・受注ステータスランドクルーザー3003.5L V6ガソリンツインターボ / 3.3L V6ディーゼルツインターボ（10速AT）510万円 〜 800万円新規受注停止中（既存枠消化は2年〜3年待ち水準）ランドクルーザー2502.8L ディーゼルターボ（8速AT） / 2.7L ガソリン（6速AT）520万円 〜 735万円販社ごとの定期抽選枠制（納期1年〜1年半前後）ランドクルーザー702.8L ディーゼルターボ（6速AT）パートタイム4WD480万円（単一グレード）極少数の割当抽選（年産台数制限による長期化）ランドクルーザーFJ（予測）2.7L ガソリン / 2.0L〜2.5L ハイブリッド（IMV 0改良型骨格）380万円 〜 480万円（予想）正式発表待ち（年内プレオーダー開始が濃厚）