自転車の歩道逆走は違反？2026年青切符で激変する新ルールと過失割合

自転車の歩道逆走は違反？2026年青切符で激変する新ルールと過失割合についての真相をご紹介します。

車道を逆走した場合と、歩道を走行した場合のリスクの違いを把握するために、法的責任や事故時の過失割合を比較データとして整理しました。

項目詳細・数値データ一般的な基準・相場編集部の見解・評価車道右側通行（完全逆走）道交法17条4項違反
青切符反則金：約6,000円
（罰則：3ヶ月以下の懲役又は5万円以下の罰金）対自動車事故での自転車側過失割合：30〜50%加算ドライバーの死角から飛び出す形になり、致死率が順走時の数倍に跳ね上がる極めて危険な行為。歩道走行（徐行違反・歩行者妨害）道交法63条の4第2項違反
青切符反則金：約5,000円〜6,000円
（罰則：2万円以下の罰金又は科料）対歩行者事故での過失割合：自転車側 100%（歩行者無過失が原則）歩道内では歩行者が絶対優先。ベルを鳴らして退かす行為は違法であり、即座に賠償責任が発生する。歩道から車道への合流事故安全運転義務違反・進路変更禁止違反等
青切符対象交差点・路外進出時の過失割合：自転車側 40〜60%右側歩道を走っていた自転車が車道へ合流する際、対向車と正面衝突するパターンが頻発している。対歩行者の死亡・重傷損害賠償過去最高判決例：約9,521万円（神戸地裁判決）重度後遺障害時：5,000万〜1億円前後「自転車だから大丈夫」という認識は完全に破綻。自転車保険の加入義務化が全国自治体で加速。

データが示す通り、歩道走行中は「歩行者に対して100%の注意義務」を負うことになります。徐行（時速4〜5km程度、すぐに止まれる速度）を怠って歩行者と接触した場合、刑事・民事の双方で自転車側が壊滅的な不利益を被る構造となっています。