ヤマハ2ストメイトのボアアップ攻略！流用キットと焼き付き防止の全真相

ヤマハ2ストメイトのボアアップ攻略！流用キットと焼き付き防止の全真相の概要と注目ポイントを徹底的にカバーしました。

ボアアップ作業において最も警戒すべきリスクが、ピストンとシリンダーが熱膨張で融着するエンジンブローです。特に冷却風を走行風とシュラウドに頼る空冷2ストロークエンジンでは、2ストロークエンジン焼き付き対策がプロジェクト成功の成否を分けます。

排気量が増大したエンジンは、より多くの混合気を要求します。純正状態のまま走行すると燃調が極端に薄くなり（リーン状態）、シリンダー内部の温度が急上昇してあっという間に焼き付きに至ります。そのため、ヤマハV50キャブレターセッティングではメインジェット（MJ）の番手を10〜20番手程度上げるところから始め、スロー系統やジェットニードルの段数調整を慎重に追い込む作業が必須です。

さらに見落とせないのが潤滑です。純正オイルポンプの吐出量だけでは油膜切れを起こす恐れがあるため、混合給油と分離給油設定のバランスを再構築しなければなりません。日常の利便性を残すなら「分離給油＋ガソリンタンクへの微量混合（100:1〜150:1程度）」の併用が安全策となります。使用する油脂類にもこだわり、過酷な熱負荷に耐えうる2ストオイルおすすめ品（ヤマハ純正オートルーブスーパーRSなど化学合成・高性能油）を惜しみなく投入することが、エンジン寿命を延ばす鉄則です。