日比谷線の混雑と遅延はなぜ続く？直通の罠と虎ノ門ヒルズ駅の真実

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毎日の過酷な通勤ラッシュから解放される手段として導入されたのが、座席指定制列車「THライナー」（東武70090型使用）です。伊勢崎線・日光線内と日比谷線内（霞ケ関・虎ノ門ヒルズ・恵比寿・中目黒）をダイレクトに結ぶ本列車は、果たして追加料金に見合う価値があるのでしょうか。一般列車や他路線ルートと比較検証しました。

項目THライナー（座席指定）通常列車（日比谷線直通）編集部の見解・評価座席指定料金（大人）580円〜680円（乗車区間に応じる）0円（運賃のみ）毎日の利用では月額約2.5万円増。週数回の活用が現実的。車内環境・着席性着席率100%（電源・Wi-Fi完備）混雑率130〜150%（吊り革の確保も困難）移動中にPC作業や読書をしたい層には圧倒的な作業空間。所要時間の優位性普通列車とほぼ同等〜やや遅い急行＋地下鉄乗り換えの方が早い場合あり地下鉄線内に追い越し設備がないため、速達性ではなく快適性特化。停車駅の特殊性上野・秋葉原・銀座などは通過（朝上り）日比谷線全駅に停車霞ケ関・虎ノ門ヒルズ直行のビジネスパーソン向けに特化。

ネット上の日比谷線THライナーの評判を精査すると、「草加や新越谷から霞ケ関まで確実に座ってPCを開ける恩恵は計り知れない」と絶賛する声がある一方、「日比谷線内を先行列車に頭を抑えられながらノロノロ走るため、時短にならない」という辛口な意見も見られます。スピードを求めるか、体力の温存と時間を有効活用する空間を買うかによって、評価が二極化しているのが実情です。