220系クラウンで後悔？内装の質感や乗り心地の真相をプロが徹底検証

220系クラウンで後悔？内装の質感や乗り心地の真相をプロが徹底検証についての真相をお届けします。

Q1：RSグレードの乗り心地が硬いと言われますが、家族から苦情が出るレベルですか？
A1：同乗者が普段どのような車に乗ってきたかで反応が大きく分かれます。ミニバンや歴代のクラウン（ロイヤル系）に慣れている家族の場合、後席で「段差を越えたときの突き上げが気になる」と不満を訴えるケースは実際に報告されています。一方で、欧州セダンや引き締まったSUVに乗り慣れている方であれば、適度なホールド感と安心感のある極めて上質な乗り味として高く評価されます。購入前には必ず後席に家族を乗せて試乗することをおすすめします。

Q2：前期型の上下2画面ナビは、市販のナビや後期型の12.3インチナビに載せ替え可能ですか？
A2：エアコン操作や車両統合制御システム（CAN通信）が深く組み込まれているため、後期型の純正12.3インチディスプレイをそのまま前期型に移植することは基本的に不可能です。また、社外ナビへの交換も専用キットが存在せず極めて困難です。ただし、前期型の上下画面に対してCarPlay等の機能を後付けする外部入力キットを専門ショップで取り付ける手法は存在します。ナビの操作性を根本から重視するなら、最初から後期型を探すのが確実です。

Q3：2.0Lターボの中古車が安く出回っていますが、維持費を考えるとハイブリッドより損をしますか？
A3：年間走行距離が1万キロを超える場合、ハイブリッドとのガソリン代差額は年間で数万円〜十数万円に達します。さらに、2.0Lターボはハイオク指定であり、将来売却する際の下取り額（リセールバリュー）もハイブリッド車に比べて大幅に下落する傾向があります。車両本体の初期費用が数十万円安くても、3〜5年間のトータル維持費と売却益まで試算すると、結果的に2.5Lハイブリッドの方が経済的になるケースがほとんどです。

Q4：220系クラウンで頻発する定番の故障や不具合はありますか？
A4：エンジンやトランスミッションといった基本骨格の信頼性は極めて高く、致命的な欠陥はほとんど報告されていません。ただし、経年変化による電子制御サスペンション（AVS）のショック抜け、電動格納ミラーのモーター不調、パノラミックビューモニターのカメラ映像チラつきといった電装系の小トラブルが散見されます。中古車を選ぶ際は、電装スイッチ類の作動確認とダンパー周辺の油漏れチェックを怠らないようにしてください。