別府に道の駅がない驚きの理由！代替スポット＆絶景Sa完全ガイド

今注目を集めている 別府に道の駅がない驚きの理由！代替スポット＆絶景Sa完全ガイドについて、詳しいまとめを整理して公開しています。

国土交通省の登録データを確認すると、大分県内には20以上の道の駅が点在していますが、別府市の所在地欄は空白のままです。国内外から年間800万人規模の観光客が押し寄せる別府温泉において、なぜ道の駅の整備が見送られてきたのでしょうか。観光行政関係者への取材やこれまでの議会答弁を検証すると、主に3つの構造的要因が浮かび上がってきます。

第一に、「別府市自体がすでに巨大な観光インフラである」という点です。道の駅は本来、地方の幹線道路沿いにおける道路利用者の休憩機能や地域振興を主目的として誕生しました。しかし別府の場合、別府駅周辺や鉄輪（かんなわ）・明礬（みょうばん）エリア、国道10号線沿いに多数の物産館、日帰り温泉施設、飲食店が隙間なく集積しています。市街地に新たな道の駅を設置することは、長年地域経済を支えてきた既存の温泉街や地元土産物店との「民業圧迫」を生むリスクが懸念されてきた経緯があります。

第二に、平野部が狭くすり鉢状の地形に起因する用地難です。海と鶴見岳・扇山に挟まれた別府市は、大規模な駐車場と商業棟を併設できる広大な平地が極めて限られています。地価の高い幹線道路沿いに公費を投じて道の駅を造成する費用対効果の面で、これまで優先順位が上がりにくかった側面があります。

第三に、高速道路の「別府湾サービスエリア」が地域拠点として先行整備された歴史です。1995年の大分自動車道開通に伴い整備された別府湾SAは、民間の手腕によって全国屈指のハイウェイオアシスへと進化しました。この施設がドライバーの休憩・物産購入需要を一手に引き受けてきたため、行政主導の新たな道の駅開設に対する緊急性が薄かったと言えます。