大雪の緊急規制でスタッドレス走行不可？チェーン義務化の真相と選び方

大雪の緊急規制でスタッドレス走行不可？チェーン義務化の真相と選び方に関する気になる情報をわかりやすくまとめました。詳細を読もうことができます。

いざチェーンを購入しようとした際、店頭で直面するのが「金属チェーンと非金属チェーンはどっちを選ぶべきか」、そして近年話題の「布製カバーは本当に使えるのか」という選択の悩みです。走行頻度と用途によって最適な解は完全に分かれます。

まず、年に1〜2回スキー場へ行く程度、あるいは非降雪地域での「万が一の緊急脱出用」としてトランクへ常備するなら、金属チェーン（特にリング径が小さく横滑りに強い亀甲型）が第一候補になります。最大の強みは収納時のコンパクトさと価格の手頃さです。樹脂製のように経年劣化で割れる心配が少なく、トランクの底に入れておいても邪魔になりません。ただし、舗装路に出た際の乗り心地の悪さと、時速30km以下での徐行が求められる点がデメリットです。

一方、雪国への帰省や頻繁なウインタースポーツ、高速道路での長距離移動を前提とするなら、非金属タイヤチェーン（カーメイト「バイアスロン」シリーズ等）の評判とおすすめ度が圧倒的です。硬質ウレタンにスパイクピンが配置されており、時速50km程度までの安定走行が可能です。振動が少なく、アスファルト露出路面を多少走っても切れにくいため、最も実用的な選択肢と評価されています。

そして都市部ドライバーを中心に支持を広げているのが「オートソック」に代表される布製タイヤソックスです。ここで重要な法的疑問が生じます。「布製カバーは国のチェーン規制に適合するのか？」という点です。

国土交通省の公式見解として、チェーン規制時に求められるタイヤチェーンには、特殊繊維製の布製カバーも保安基準に適合した滑り止め装置として正式に含まれており、検問を通過可能です。JASAA（日本自動車タイヤチェーン指定法人）基準相当の耐久試験をクリアした製品であれば、緊急規制区間を堂々と走ることができます。タイヤにかぶせて車を半回転移動させ、残り半分を覆うだけという簡単な取り付け手順と巻き方は、氷点下の吹雪の中でチェーンを巻いた経験のない人にとって計り知れないメリットをもたらします。

ただし、布製ソックスは乾燥したアスファルト上を走り続けると繊維があっという間に擦り切れて破断します。「峠の規制区間を抜けてトンネルを越えたら路面に雪がなかった」というシチュエーションでは、速やかに取り外さなければ数キロで寿命を迎えてしまう点に留意しなければなりません。