新犬鳴トンネルの真相と旧道との違い｜危険の噂や現在の状況を徹底解説

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新旧のトンネルを巡る議論で最も整理すべき点は、「新犬鳴トンネル」と、山中に残る「旧犬鳴トンネル（犬鳴隧道）」が全く別の建造物であるという事実です。 犬鳴隧道の歴史と詳細まとめを紐解くと、旧道は1884年（明治17年）に端を発し、抜本的な改修工事を経て1949年（昭和24年）に開通しました。幅員が極めて狭く、大型車両同士の離合が不可能な難所であったため、交通の近代化を目的に建設されたのが1975年（昭和50年）開通の新犬鳴トンネルです。新道の開通に伴い旧道は幹線道路としての役目を終え、急速に荒廃していきました。 旧犬鳴トンネル封鎖の経緯には、極めて重く陰惨な事件が存在します。1988年（昭和63年）12月、拉致された若い男性が少年グループから凄惨な暴行を受け、旧トンネル内で命を奪われるという凄惨な殺人事件が発生しました。この事件以降、現場は興味本位の若者や暴走族の溜まり場と化し、不法投棄や騒音が深刻化。自治体と福岡県警は治安維持のため、旧道の両端を巨大なコンクリートブロックと堅固な鉄柵で物理的に完全封鎖しました。

項目新犬鳴トンネル（現道）旧犬鳴トンネル（犬鳴隧道）編集部の見解・評価供用状況供用中（福岡県道21号福岡直方線）完全封鎖・廃道（通行不可）公道として安全に機能しているのは新道のみ竣工・開通年1975年（昭和50年）1949年（昭和24年改修竣工）約四半世紀の世代差があり構造規格が根本的に異なる全長・構造1,385m・片側1車線（照明・歩道完備）約150m・狭小コンクリート素掘り混成旧道は老朽化による落盤の危険性が極めて高い法的扱い・防犯一般県道（駐停車禁止区域指定）立入禁止（刑法第130条建造物侵入罪適用）旧道侵入は即座に警察へ通報・検挙される体制

現在、旧道へのゲートには有刺鉄線と防犯カメラが配置され、ブロック塀の隙間すら厳重に塞がれています。ネット上で語られる「心霊スポットとしての犬鳴」は、この旧トンネルで起きた現実の凄惨な事件に端を発しており、現役のインフラである新トンネルとは明確に切り離して捉えなければなりません。