緑山峠の現在と衰退の真実｜走り屋聖地の歴史と心霊の噂を徹底追跡

緑山峠の現在と衰退の真実｜走り屋聖地の歴史と心霊の噂を徹底追跡の概要と注目ポイントを徹底的にカバーしました。

緑山峠がモータースポーツ系サブカルチャーの震源地となった背景には、1980年代半ばから巻き起こった空前の「第二次レーサーレプリカブーム」と、日本のモータリゼーションの成熟があります。当時、NSR250RやTZR250、CBR400RRといった高性能2ストローク・4ストロークマシンが若者の間で爆発的な人気を博し、峠道で膝を擦りながらコーナリングスピードを競う「ローリング族」が各地に出現しました。

神奈川県内には大垂水峠（国道20号）やヤビツ峠、宮ヶ瀬周辺など数多くの走り屋スポットが存在していましたが、その中でも横浜市青葉区（当時は緑区）と町田市にまたがる緑山峠は、都心や横浜中心部からのアクセスが抜群に優れていました。TBS緑山スタジオの南側から西側へと抜ける約1.5km〜2kmの区間には、適度な高低差と中低速の複合コーナーが連続しており、腕試しには格好のロケーションだったのです。

当時の雑誌グラビアや愛好家の手記、当時の特番インタビューの記録によると、週末の深夜には数十台から100台を超えるバイクや改造車（ハチロクやシルビア、ワンダーシビック等）が集結。「ギャラリーコーナー」と呼ばれる見通しの良いカーブには大勢の見物人が陣取り、スキール音とチャンバーの高周波音が早朝まで鳴り響くという異様な熱気に包まれていました。現場はまさに、若者たちの自己顕示欲とスピードへの渇望が交錯する閉鎖的な祝祭空間と化していたのです。