中古バスボート購入で後悔する理由｜人気艇相場と維持費の真実

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中古バスボートを手に入れたオーナーが「こんなはずではなかった」と頭を抱える最大の引き金は、「船体購入費は単なる入場料に過ぎない」という厳然たる事実を、購入後に痛烈な痛みとともに思い知らされる点にあります。

湖上を滑走する高揚感に包まれるのも束の間、納艇から数カ月で直面するのが突発的な重故障です。特に2000年代初頭から2010年代前半のボートに多く見られるのが、トランサム（船外機を取り付ける最後尾の強度部材）の内部腐食やハル（船底）の剥離です。表面的には綺麗なウレタン塗装で覆われていても、経年劣化したFRPの隙間から水分が侵入し、内部のウッドコアやストリンガーが腐朽しているケースは少なくありません。これを根本修理するには船外機を降ろして船尾を割る大工事が必要となり、一撃で80万〜150万円以上のリペア費用が請求されます。

さらに見過ごせないのが、アングラーが陥る「サンクコスト（埋没費用）の呪縛」という心理的トラップです。行動経済学が示す通り、人間は「ここまで大金を払ったのだから今さら引けない」という認知バイアスに囚われます。故障のたびに数十万円を投じ、気づけば年間維持費が生活費を圧迫し、釣行に行くガソリン代すら削る本末転倒な事態に追い込まれます。「乗る時間よりも修理工場に預けている時間の方が長い」というオーナーたちの告白は、決して大げさな怪談ではありません。